2025年4月27日、静岡県浜松市で77歳の無職男性が無免許運転の現行犯で逮捕された。男性は2024年12月に免許を自主返納した直後にもかかわらず、自宅付近で軽トラックを運転し、2台に衝突する事故を起こした。警察は余罪や運転再開の経緯についても調査中。高齢者の免許返納後サポート体制の重要性が改めて問われている。
免許返納直後
77歳男が衝突事故
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77歳男性、免許返納後わずか4か月で無免許運転事故 静岡県浜松市
静岡県浜松市で、77歳の無職男性が無免許運転の現行犯で逮捕されました。
男性は昨年12月に運転免許を自主返納したばかりでしたが、軽トラックを運転中に2台の車に相次いで衝突。
高齢ドライバーの免許返納後のサポート体制や、車両管理の課題が改めて浮き彫りとなりました。
なぜ事故が発覚したのか？
自宅近くの交差点での事故
77歳の男性は、浜松市浜名区三ヶ日町の自宅近くで軽トラックを運転。
交差点付近で信号待ちの車両に追突し、その後バックして別の後続車にも衝突しました。
駆けつけた警察官により、無免許運転が現場で発覚し、道交法違反の現行犯で逮捕されました。
免許返納後の意識の緩み
警察の調べに対し、男性は「近所だから問題ないと思った」と供述しています。
免許を返納しても、車両が手元に残っていたことで、運転へのハードルが低くなっていた可能性が指摘されています。
【事故後の本人供述と心理背景】
【小見出し】「近いから大丈夫」という錯覚
高齢者による免許返納後の無免許運転には、心理的な「距離感の錯覚」が影響していると考えられます。
今回の事件でも、「ほんの近くなら問題ないだろう」という甘い自己判断が事故を招いた背景にありました。
移動距離の短さとリスク感覚の低下
生活習慣としての運転行為が無意識に残存
車両が手元にあることで、運転再開の心理的ハードルが低下
【免許返納前と返納後の違い】
免許返納後、なぜ運転を続けたのか？
車両管理の不備が生んだ落とし穴
男性は免許を返納した後も、軽トラックを自宅に置いたままにしていました。
家族や周囲から特段の管理がされることもなく、本人の意識だけに任せた状態だったと見られます。
そのため、日常の延長線上で「少しくらいなら」という油断が生まれ、無免許運転に至ったと考えられます。
高齢者心理と「短距離運転なら大丈夫」意識
警察の調べに対し、男性は「近所に行くだけだから」と話しており、
高齢者特有の「距離が短いからリスクは少ない」という誤った認識が事故の引き金になったことが浮き彫りになりました。
自主返納後の盲点：車の存在リスク
免許を手放しても、車を手元に残しておけば運転再開のリスクは消えません。
自主返納制度だけでは、本人の意識改革や物理的管理まではカバーできないという現実があります。
車両撤去や利用制限措置が不可欠
家族・地域ぐるみの協力体制の重要性
「使えない状況を作る」物理的対策の必要
これから求められる支援と対策とは？
移動手段確保と生活支援の強化
免許返納後、高齢者が移動手段を失えば、生活そのものが成り立たなくなる場合があります。
そのため、デマンド交通や地域送迎サービスなど、公共交通だけに頼らない柔軟な支援体制が必要です。
地域と家族の連携強化
本人任せにせず、家族や地域が積極的に管理や支援に関わる仕組み作りが求められます。
「返納＝終わり」ではなく、「返納後こそ支援のスタート」という考え方への転換が不可欠です。
高齢者の「その後」を支える社会設計
免許返納後の生活設計を制度的に支援することは、今後ますます重要になります。
個人責任に頼るだけではなく、社会全体で「運転しない生活」を支える仕組みが求められています。
デマンド交通・地域タクシーの普及促進
高齢者向け公共交通割引制度の拡充
家族・地域での生活支援ネットワーク構築
【免許返納→運転継続→事故発生の流れ】
免許返納
↓
車両を保持 → 運転再開の可能性残存
↓
「近所だけなら」と運転開始
↓
事故発生・無免許運転発覚
↓
逮捕・社会問題化
| ✅ 前半のまとめ | ✅ 後半の焦点 |
|---|---|
| 免許返納後も車両保持で運転リスク残存 | 移動支援・生活サポートの充実が急務 |
| 近距離運転なら大丈夫という錯覚 | 社会全体での管理・支援体制強化 |
| 家族・地域のサポート不足も要因 | 高齢者心理に寄り添った制度設計 |
免許返納後の「生活と移動」を誰がどう支えるかが、これからの重大な社会課題です。
単なる高齢者個人のミスではなく、
社会全体の構造的支援不足に問題意識を向けています。
「本人の責任」だけでは片づけられない背景を、もう一度見つめ直しましょう。
「返納しただけでは、救えない。」
人は合理的な生き物ではない。
ルールを守ることで、すべての行動を律することはできない。
免許を返納しても、生活の中に車があり、移動手段がなければ、
またハンドルを握る。それは人間として当然だ。
問うべきは、「なぜ運転しない未来」を設計していないのか、だ。
自己責任を唱えるだけで、社会は何一つ変わらない。
| ✅ 記事全体のまとめ | ✅ 読者への問いかけ |
|---|---|
| 高齢ドライバーの無免許運転事故が発生 | 免許返納後の生活をどう支援できるか？ |
| 返納後も運転を続けるリスクが存在 | 家族や地域の連携をどう作るべきか？ |
| 支援体制の不備が事故を招く恐れ | 高齢者支援のあり方を変えるべき時では？ |
| 個人任せでは限界、社会構造の問題 | 自分自身も「その時」に備えられるか？ |
【FAQ】
Q. 免許返納したら車に乗ってはいけない？
A. 免許を返納した後は、運転することは法律違反（無免許運転）になります。
Q. 車両を持っているだけなら問題ない？
A. 所有自体は違法ではありませんが、運転すれば即違反となるため、撤去・管理が推奨されます。
Q. 移動手段がない場合は？
A. デマンド交通や地域支援サービスなど、地域に応じた移動支援策の利用が推奨されます。